Россия кинула. Письмо сотрудников Стахановского вагоностроительного завода

Денис Казанский

Примечание редакции. Публикуем материал, который не могли не опубликовать, так как описанные в нём события вызывают мефистофелевский смех у нашего главреда.

Автор — известный журналист и блогер Денис Казанский — обнародовал письмо работников одного из предприятий, которое сейчас находится на территории, контролируемой «ЛНР». Довольно-таки красочная картина: те, кто кричали, что «Донбасс кормит Украину», и звали Россиюшку, внезапно прозрели и поняли, что «братской» вообще не нужны.

Кстати, пусть это послужит примером другим, чтобы запомнили навеки: сепаратизм = разруха и голод.

В соцсетях публикуют открытое письмо сотрудников Стахановского вагоностроительного завода. В прежние времена его бы опубликовали в прессе, но с недавних пор никакой прессы ни в Стаханове, ни в Луганске нет. Есть цензура. А местные жители больше не имеют право открыто говорить о своих проблемах, потому что для группировки Плотницкого они — бесправное быдло.

Вагоностроительный завод в Стаханове не работает с тех пор, как город захватила банда Паши Дрёмова. Весной 2015 года работников завода уже выгоняли на митинг, на котором они требовали денег у Украины. Но, разумеется, эта бессмысленная акция ничем не закончилась. Прошло полтора года, а завод так и не заработал. И не заработает до тех пор, пока город будет находиться под контролем бандитов.

И вот работники СВЗ написали новое письмо. Предоставим им слово:

«Раньше ПАО СВЗ входило в группу "Финансы и Кредит" одного известного украинского олигарха (завод принадлежит Жеваго. — Д. К.). В это трудное время собственник бросил предприятие один на один с его проблемами. Он не стал перерегистрировать завод на украинской территории и в "ЛНР" его тоже не зарегистрировал. С 23 мая 2015 года на заводе работает временная администрация. Но её деятельность практически ничего не изменила в жизни заводчан.

В былые времена на заводе работало 5 тысяч, а то и 8 тысяч человек. Сейчас на работу ходят 400–500, числится около 2 тысяч, которые находятся в безоплатных отпусках. Вагоностроители варят мангалы, металлические оградки и прочее, когда поступают заказы от местных жителей, за это получают жалкие копейки. Задолженность по зарплате перевалила за 20 миллионов рублей. Время от времени выплачивают какие-то куски старых зарплат, изредка дают продуктовые пайки.

Вера в перспективы завода у большинства людей давно иссякла. Руководство "Республики" несколько раз громко заявляло о том, что Стахановский вагоностроительный начинает работу, что уже запущены некоторые производства, но эти пустые заявления вызывают у людей только раздражение. Ничего толком так и не было запущено. Ремонт военной техники для ополченцев, выполнение мизерного заказа на изготовление болтов, крышек для вагонов и откидных цилиндров, попытка производить сжиженный кислород —♦ это не запуск завода. Это шабашка.

В марте этого года Федерация профсоюзов и органы власти собрали людей на митинг, чтобы те требовали от Украины снять блокаду. Им нужно, чтобы люди думали, что причина краха завода — это украинская блокада. Но все понимают, что дело не в блокаде. И, вообще, не в Украине. Дело в России.

Российская железная дорога до войны была главным заказчиком продукции вагоностроительного завода. Теперь его запуску препятствует отсутствие системы менеджмента качества (СМК) и сертификатов соответствия на продукцию, которые выдаёт российский РСФЖТ — Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте». РСФЖТ приостановил действие этих сертификатов ещё до войны, чтобы вытеснить продукцию украинских предприятий с российского рынка. Новые сертификаты завод получить не может, потому что не зарегистрирован ни в Украине, ни в "ЛНР". Получается, что даже если завод каким-то чудом начнёт выпуск продукции, её никто не купит.

Сегодня выхода из ситуации не просматривается. В середине августа заводчане отправили письма на имя Президента РФ В. Путина и Премьер-министра Д. Медведева с просьбой помочь в решении насущных проблем вагоностроительного завода, помочь с получением сертификатов РСФЖТ. Ответа нет и, скорее всего, не будет. Зато с 12 октября приказом временной администрации на заводе вводится двухдневная рабочая неделя. Администрация оставляет за собой право увольнять тех, кто не согласен работать 2 дня в неделю и получать ещё меньшую зарплату, чем сейчас.

Напрашивается вывод, что россиянам не нужна продукция Стахановского вагоностроительного завода. У них есть своя развитая промышленность, которая выпускает такую же продукцию. России интереснее развалить и уничтожить предприятия Донбасса, а потом повесить эту развалину на шею Украине, чтобы она её кормила и восстанавливала. Вот такая "помощь" от "братской" России».

Добавить к этому нечего. Скажу лишь, что это обычная ситуация для предприятий, находящихся в «серой зоне». Только недавно я уже писал похожий пост под названием Россия не помогла про донецкий завод холодильников «Норд», который также не работает. И там руководство тоже когда-то рассчитывало на российский рынок. А в итоге завод лишился всего и был законсервирован.

Наивные граждане, рассчитывавшие на помощь России, не понимали и до сих пор не могут понять одной вещи: социализма и плановой экономики давно нет. Есть капитализм, бизнес и бизнес-интересы конкретных людей. Российские олигархи ничем не отличаются от других олигархов. Они тоже хотят зарабатывать и не любят конкурентов. И, конечно, помогать заводам своих конкурентов они никогда не будут. Гораздо проще и выгоднее их потопить и не ломать голову. Именно это сейчас и происходит.

Россия не упустила возможность доконать донецкие и луганские производства. Иногда мне кажется, что для этого они там и затеяли в Донбассе всю эту заварушку. Все конкурирующие производства из Донецка и Луганска теперь превратились в металлолом. Рынок освободился. Производители вагонов варят кладбищенские оградки. Красота!

Братство братством, а бизнес есть бизнес. Пусть это послужит хорошим уроком жителям других городов. Сепаратизм не несёт ничего, кроме голода и разрухи.

Источник: Блог Дениса Казанского.