Проблемы города и как их решать. Часть 1

Алиса Кузьменко

Недостатков у наших городов довольно много. Разного масштаба и характера. Все не описать и уж тем более (даже при самых идеальных обстоятельствах!) не исправить. Но что-то можно.

Разберём наиважнейшие.

Проблема №1. Общественные пространства

Где в городе вы предпочитаете проводить свободное время? К сожалению, самый распространённый ответ на этот вопрос: в торговом центре. Здесь всё для людей: есть кинотеатр, роллердром, даже рестораны на любой вкус. Что ещё надо?

В том-то и загвоздка: ТРЦ создаются таким образом, чтобы максимально не выпускать горожан на свежий воздух. Что там делать-то? Внутри же веселее. И кондиционер есть!

Так вот, представьте, что весь город работает по принципу развлекательного центра. Когда вместо фильма в «Мультиплексе» вы выбираете, куда пойти в выходные. Ведь происходит столько интересного!

А где же ещё случаться всему любопытному, как не в местах скопления людей — общественных пространствах? Это может быть что угодно, начиная от парков и заканчивая бывшими заводами — лишь бы туда тянулись люди. И количество таких пространств необходимо постоянно увеличивать. Не говоря уже об их качестве.

Однако лучше не ломать голову над тем, как создать больше комфортных пространств на общегородском уровне — об этом должны думать урбанисты.

Обычным гражданам следует позаботиться о красоте возле собственного подъезда.

Вот отличный пример правильно организованного дворика. Да-да, сквер Небесной сотни, Киев.

Кто помнит, что тут было несколько лет назад? Заброшенный пустырь и свалка. Теперь здесь деревья, скамеечки, и всё ухожено. Всё это было создано волонтёрами меньше чем за полгода.

Говорите, мы ничего не можем?

Проблема №2. Реклама

По беспощадности городскую рекламу можно сравнить с паразитом, который постепенно уничтожает красоту вокруг. Рекламные щиты, баннеры, ситилайты и прибитые к деревьям таблички делают вид города отвратительным, вызывая у жителей лишь усталость и раздражение.

Разумеется, полностью стереть всю рекламу с лица Земли невозможно, да и не нужно. Для того, чтобы убрать с улиц визуальный мусор, достаточно единого дизайн-кода.

Дизайн-код — сборник правил и ограничений, по которым устанавливаются эстетические стандарты городской среды. Сюда относится как количество и параметры рекламы, так и общая гармоничность застройки.

Дизайн-код принимается на уровне городской администрации и позволяет контролировать размещение рекламы. В результате вместо десятков агрессивных табличек мы получаем одну правильную вывеску, органично вписанную в фасад здания.

Вот, например, разница между вывеской здорового города (Львова) и города-«курильщика» (Киева).

Надо отметить, что в некоторых городах Украины уже начали активно бороться с неграмотной рекламой. Далеко в вопросах дизайн-кода продвинулись такие города, как Львов, Ивано-Франковск, Киев… (ну он старается).

Так что движение в позитивную сторону есть. Но процесс это медленный и не всегда выигрышный.

Тут дело в том, что бόльшая часть рекламы у нас — нелегальная. На интерактивной онлайн-карте, разработанной КП «Киевреклама», чётко указано, что 2/3 всех рекламных конструкций в Киеве подлегают демонтажу.

К сожалению, многие «домашние маркетологи» считают, что улицы принадлежат только им. Благодаря их стараниям в местах общественного пользования появляются кучи визуального мусора: упомянутые таблички на деревьях, штендеры на тротуарах, растяжки на заборах и т.п.

Можно долго размышлять о практическом использовании дизайн-кода, но воз никуда не сдвинется, пока у нас не начнут штрафовать нарушителей благоустройства. (Согласно Типовым правилам размещения внешней рекламы, в пятикратном размере от стоимости незаконной установки рекламного средства.)

Таких нарушений слишком много, чтобы на них реагировали власти, поэтому единственный способ борьбы с нелегальной рекламой — это убирать её самому.

Только желательно, не как псевдоактивисты из Запорожья, срезавшие «под ноль» борды с неугодными надписями.

А как сознательные граждане, уничтожающие лишь незаконные таблички.

Проблема №3. Негармоничность фасадов

Речь о том, как жители сознательно портят облик города, в произвольном порядке размещая на фасадах кондиционеры и делая контрастное утепление по внешней стене. Повторяться не будем: бороться с подобными проявлениями «креативности» следует только через создание ОСББ.

Проблема №4. Барьерность

Антоним к «безбарьерности». Наши города (за исключением отдельных случаев) совсем не приспособлены для маломобильных групп населения (МГН). Необоснованные подземные переходы, лестницы без пандусов, отсутствие съездов на тротуарах и лифтов в домах — список в продолжении не нуждается.

В Украине человек с ограниченными возможностями перемещения предпочитает сидеть дома, не выходя на улицу, чтобы не совершить ошибку оказаться в тупиковой ситуации.

Для тех, кто считает, что термин «маломобильность» касается только инвалидов, спешу дать отсылку на ДБН В.2.2-17:2006, где чётко объясняется, кто такие МГН и как улучшить им жизнь.

Пункт 3: «К маломобильным группам населения относятся инвалиды, граждане пожилого возраста, люди с временным нарушением здоровья, беременные женщины, родители с детскими колясками и т.д.».

Пункт 4: «При проектировании жилых домов следует предусматривать одинаковые условия как для МГН, так и для других категорий населения».

А именно:

– пункт 6.1.5: «В домах с квартирами для граждан пожилого возраста и инвалидов (читай: всех домах) не должно быть лестниц и порогов как внутри здания, так и на придомовой территории. В противном случае следует предусматривать пандусы»;

– пункт 5.1 (ДБН В.2.2-15-2005): «В жилых зданиях выше 3-го этажа рекомендуется делать пассажирские лифты, а в зданиях 5 этажей и выше их нужно устанавливать обязательно»;

– пункт 5.4 (там же): «Высота бордюров по краям пешеходных путей должна быть не более 5 (пяти, Карл!) см».

Ну где вы это видели в реальности? Согласно этим правилам, у нас целые кварталы застроены неправильно!

И что делать?

Поскольку право на безбарьерность у нас зафиксировано в государственных нормах, проблему следует решать целенаправленно через власти: писать обращения в городские советы и создавать петиции, опираясь на закон. В крайнем случае устанавливать в подъездах пандусы и убирать пороги собственными силами, опять же через ОСББ.

Проблема №5. Безопасность велосипедистов

По этому поводу написано уже сотни статей, так что кратко.

Тот факт, что развитая велоинфраструктура важна для функционирования идеального города, очевиден и в доказательствах не нуждается.

Значит, поговорим о плохом.

Основные трудности, с которыми сталкивается велосипедист в Украине — это ущемление его прав, закреплённое законодательством.

В шестом параграфе ПДД сказано, что, начиная с 14 лет, велосипедист становится полноценным участником дорожного движения и обязан ездить по крайней полосе дороги вместе с потоком автомобилей. По тротуарам и пешеходным дорожкам передвигаться на велосипеде запрещено.

Представляете себе подростков на неприспособленной под велосипеды трассе с движением под 100 км/час?

И при этом ПДД вовсе не требует от велосипедистов каких-либо средств защиты, кроме светоотражателей и фонарика в тёмное время суток.

Нужно ли объяснять, что это создаёт прецеденты на дорогах, становится причиной многочисленных ДТП?

Ведь автомобилисты в Украине ещё не привыкли к двухколёсным участникам дорожного движения. Они их просто не замечают. Тогда о какой популяризации велотранспорта можно вести речь, если садиться на велосипед в нашей стране — это акт самоубийства?

Выход тут один: присоединяться к активистам вашего города и менять систему изнутри. Агитировать власти создать безопасные условия для велосипедов. Ведь именно они являются ключом к решению большинства транспортных проблем города.

Но об этом — в следующей статье.

Данная рубрика является авторским блогом. Редакция может иметь мнение, отличное от мнения автора.