Города Украины: взгляд изнутри. Винница

Алиса Кузьменко

После строптивого и гордого Луцка перенесёмся ближе к центру Украины.

Сегодня в нашем урбанистическом меню Винница — город трамваев и конфет. Предлагаю разобрать её по косточкам, а остатки приготовить на ужин. Приятного аппетита!

Говоря о Виннице, вспоминается малосимпатичная тщеславная женщина из анекдота, которая просила называть её не крокодилом, а Lacoste.

Все как бы видят, что она никакая, но из уважения громко хвалят на людях.

Объективно: туристам Виннице предложить нечего. Из достопримечательностей здесь лишь Водонапорная башня ХХ века и несколько наливаек недалеко от вокзала. Причем не уверена, что второе стоит отдельного посещения.

Еще есть бесспорно хороший фонтан Roshen с бесспорно замечательным световым шоу, но этого как счастья в жизни — всегда недостаточно.

Впрочем, сделав небольшую скидку, Винницу можно назвать комфортной. В урбанистике ведь как: что плохо для туризма, подходит для жизни. 

Так чем же неидеален маленький городок с хорошей инфраструктурой, спокойными парками и двухчасовой доступностью к столице? Сейчас выясним.

Как не надо

Хоть история города и начинается в далеком XIV веке, историзма здесь явно не хватает. По большей части Винница застроена в советское время, поэтому особой разницы между окраиной и центром нет.

Кроме того, есть у Винницы несколько вредных привычек, оставшихся после 90-х, с которыми она не хочет расставаться. Например. 

Реклама

С первых шагов от вокзала Винница обрушивает на приезжего тонну орущей рекламы. Она везде, она кричит, и она ужасна.

Плохая Винница. Очень плохая.

Брось рекламу. Познакомься с понятием «дизайн-код».

На фото — центр города, между прочим. Тот самый, который пешеходный, урбанистичный и где стоит знаменитая Каланча. Но наслаждаться им очень мешают вывески и растяжки.

Само их наличие не так страшно. Страшно полное отсутствие чувства стиля у дизайнера.

Винница, солнце, нельзя лепить вывеску на дом как попало. Надо аккуратно, с соблюдением всех параметров, вписать её в фасад. Учись у Львова.

Кстати о центре Винницы. Свернув с главной улицы Архитектора Артынова во двор, попадаешь в сюрреализм. Будто в сказке Кэрролла, мир выворачивается наизнанку, и приличный квартал превращается в трушную провинцию.

С гаражным кооперативом, джинсой на сушилке и брагой на подоконнике.

Наверное, пора бросать привычку заходить во дворы — такого насмотришься!

Ладно, хоть во дворах скоро овцы пастись будут, всё же пешеходный центр — огромный плюс в карму винницких урбанистов. 

Но что станет с Золушкой, если перейти границу зоны carfree?

А, точно, её карета превратится в маршрутку и загородит полулицы. Ну почему в нашей стране от героев парковки спасают только кирпичи столбики?

Вообще из парковочной катастрофы Винницу вытягивает развитый общественный транспорт и (как следствие) низкий уровень автомобилизации. Гаражей уж точно не хватает.

Как надо

Но не так уж в Виннице безысходно. Лет 10 назад сюда проник вирус урбанизма и город быстро заразился им. Не верите?

Транспорт

Знаменитые винницкие трамваи обладают массой достоинств: узкоколейные, тихие, с кнопкой для открывания дверей и низкопольной секцией для маломобильных групп населения.

Такие модели подарила городу Швейцария.

А вот винницкая гордость — реконструированный вагон Татра КТ4, который превосходит обычную модель более тихим ходом и внутренним оснащением. К тому же, стоит относительно недорого (4 млн гривен против львовских Электронов за 26 млн).

Кроме трамов, в городе отлично работают троллейбусы, а также автобусы и даже маршрутки. Кстати, что последние до сих пор тут делают — мне не совсем понятно. Город нормально справляется с пассажиропотоком и без маршруток. Винница, не думала распрощаться с балластом?

Велосипеды

Винница считается вторым по успешности велогородом страны. Сейчас здесь около 20 км велодорожек, сделанных не без помощи голландских специалистов.

Оценить состояние винницких велодорог приезжали из Ассоциации Велосипедистов Киева — обзавидовались, уехали. 

Велоинфраструктура развивается постепенно и грамотно: дорожки прокладывают систематично, связывая новые трассы с предыдущими, по ходу движения велосипедистов продуманы съезды, повсюду можно увидеть парковки и агитационные плакаты.

Безбарьерность

Съезды есть не только на трассах для велосипедистов, но и в пешеходной зоне. Эх, всем бы городам такие тротуары!

О маломобильных людях в Виннице тоже заботятся. И вот доказательство.

Задумайтесь, как часто вы видите подобную картину в своем городе?

Навигация

О навигации как важнейший части знакомства с городом я буду вспоминать всегда. Винница успешно сдала этот экзамен.

Что развивать

Винницкие урбанисты стараются, но иногда просчитываются. Так, например, случилось с нижеописанными пунктами — они явно недоработаны.

Шёлковый путь

Несколько лет назад в Виннице начали масштабную реконструкцию трамвайных путей под кодовым названием «Оксамитовий шлях». Идея была отличной, грамотной и европейской, но реализовалась не до конца.

Если в сухую погоду пути выглядят идеально, то дождь исправляет это недоразумение.

Благоустройство

В центре Винницы проработано все до мелочей: смотрите, как город общается с человеком.

Даже деревья ограждаются правильно! Но в других частях города их почему-то забрасывают мусором.

Пешеходы против велосипедистов

Казусы «на что дали денег, то и улучшили» часто встречаются в нашей стране. Вот вам ещё один пример. Улица Пирогова, конечная трамвайного маршрута №1. Прекрасный бульвар: слева пути, посередине велодорожка. Всё покрывает аккуратненький зелёный газон.

Где место для пешеходов, спрашиваете вы? Вот.

Понятно, что с таким качеством покрытия пешеходы дислоцируются на велодорожку, где мешают велосипедистам и подвергают свое здоровье опасности.

Так делать нельзя. С каких пор велосипедисты стали важнее пешеходов?

Итог

В общем и целом, вердикт следующий: Винница подходит для жизни, но непривлекательна для туристов. Если «перекодировать» рекламу и решить проблемы с благоустройством, город станет приятным областным центром, откуда не захочется уезжать.

Желаю удачи, винничане!