Российская военно-транспортная авиация потеряла в Сирии первый борт — список потерь
6 марта при заходе на посадку на аэродром Хмеймим потерпел крушение военно-транспортный самолёт российской армейской группировки в Сирии Ан-26. На борту находились 39 человек — 33 военнослужащих ВС РФ (26 офицеров и один генерал-майор, прапорщики и контрактники) и 6 членов экипажа. В результате падения никто не выжил.
Новость сразу разлетелась по российским СМИ, министерство обороны России решило в этот раз не позориться и сразу признало потерю самолёта. Что касается причин падения, то пока не ясно, отчего именно упал борт или он был сбит с земли. Хотя версию с обстрелом самолёта с земли российские чиновники сразу громко начали отвергать.
Аэродром в Хмеймиме окружён населёнными пунктами в основном с лояльным Асаду алавитским населением. И тем не менее, заходящий на посадку низко и медленно летящий Ан-26 мог легко стать мишенью для снайпера-одиночки или мог быть поражён одной короткой пулемётной очередью, которая повредила агрегаты Ан-26, и у лётчиков уже не было времени среагировать на это.
Как бы там ни было, но уже со слов очевидцев становится понятно, что самолёт заходил на посадку с креном, его болтало, он якобы задел какие-то строения на земле. Скорее всего, МО РФ будет и дальше рассказывать про технические проблемы и отрицать любую версию с обстрелом с земли.
В Сирии было замечено как минимум два Ан-26 — это борт с номером RF-36162/26, «26 красный». Именно его фотографии стали ставить к этой новости в российской прессе. Этот борт возил журналистов в аэропорт Алеппо в прошлом году. Самолёт был выпущен ещё в 1980 году. Ему на днях как раз исполнилось 38 лет. Возраст более чем солидный. Хотя военные самолёты обычно проходят более тщательные проверки и обслуживание, но обычная российская халатность и общая изношенность самолёта могли дать о себе знать. Но в Сирии также был замечен борт с номером RF-93996/24, «24 красный», 1979 года выпуска. Ещё на год старше.
В прошлом году российские власти как раз очень озаботились продлением ресурсов Антоновских самолётов силами российских умельцев. Ясное дело, что россияне в полевых условиях и так проводят ремонты, но вот официальной заводской печати им как раз и не хватает (интересно, чем закончились эти поиски). На сегодняшний день в России летает 236 самолётов серии Ан-24 и Ан-26. Судя по The Military Balance 2016, в российской армии более 100 действующих Ан-26.
Ан-26 — основа российской военно-транспортной авиации. Производился с 1969 по 1986 год. Самый «молодой» Ан-26 в этом году отпразднует 32 года от роду.
Отдельно стоит отметить, что последние три года российская военно-транспортная авиация в постоянном режиме занимается обеспечением группировки российских войск в Сирии. По морю из Новороссийска и Крыма проводится доставка техники и по так называемому «Сирийскому экспрессу». А личный состав и оперативная доставка грузов лежит на плечах ВКС РФ.
Крупногабаритные грузы, вывоз раненых, срочная переброска новых ротаций происходят на нескольких бортах Ан-124 (номера RA82035 и RA82010) и Ил-76 (RA76762, RF78850, RA78840, RF78805, RF76740, RF76745, RF78810, RA78847, RA78794, RF78797, RA78830, RF76739 и другие). Наблюдать за ежедневной доставкой грузов в Сирию можно в Twitter пользователя @galandecZP.
Также в Сирию летают несколько бортов Ил-62 (RA86559, RA86561 и RA86495) — обычно это перевозка генералитета и VIP-посетителей. Так, 5 марта, в Дамаске сел борт RA86561, а уже на следующий день СМИ сообщили о прибытии в Сирию начальника генштаба ВС РФ Валерия Герасимова. Возможно, именно на встречу к нему летел генерал-майор Владимир Еремеев, который был на борту упавшего Ан-26.
В саму Сирию россияне летят через Иран или через Турцию. Основные аэродромы для посадки — Хмеймим (провинция Латакия) и Дамаск. По Сирии до сих пор летают гражданские самолёты (в частности Syrian Air и возможно FlyDamas) на аэродромы в Алеппо и Эль-Камышлы (лежит практически на турецкой границе).
Ан-26 в этот день совершал полет по маршруту Кувейрис (Алеппо) — Хмеймим (Латакия). Это короткий маршрут, всего чуть меньше 200 км. Вот такими локальными перелётами и занимался Ан-26 в последнее время в Сирии — такое себе офицерское такси российской группировки войск в Сирии. Видимо, к приезду начальника генштаба Герасимова из Алеппо срочно вызвали генерал-майора Еремеева и офицеров штаба. По земле добираться намного дольше и все ещё небезопасно, потому летели на самолёте. Но и это не спасло, и в Россию из Сирии летят очередные «грузы 200».
Поздно вечером, 6 марта, в Instagram-канале пользователя morozov_iakov появилась фотография списка личного состава, который якобы пребывал на борту Ан-26.
Вероятно именно этот список и попал к журналистам РБК, как заверяет издание: «Подлинность данного списка личного состава Ан-26 подтвердили РБК три источника в Минобороны. Всего на самолёте, по данным Минобороны, были 39 человек, на данный момент известны фамилии 31 погибшего».
Список фамилий:
- Майор Смирнов С.Г.
- Старший лейтенант Сафронов Д. В.
- Старший лейтенант Панов М. А.
- Старший лейтенант Алтунин К. Н.
- Старший лейтенант Осипкин А. В.
- Старший сержант Епифанов
- Генерал-майор Еремеев В. Г.
- Капитан первого ранга Сачук А. М.
- Капитан первого ранга Моисеев М. А.
- Полковник Федун С. В.
- Майор Морозов А. Л.
- Старший сержант Лушков С. В.
- Прапорщик Григорьев М.А.
- Капитан Горбань К.А.
- Капитан Гайдарханов Э.С.
- Младший сержант Белов А.И.
- Старший сержант Богатырев З.М.
- Майор Маунев М.И.
- Капитан Пыленок А.А.
- Капитан Шейнцивт С.В.
- Майор Чагин Е.В.
- Старший прапорщик Грабовский С.В.
- Капитан Труфанов А.В.
- Майор Кукушкин Д.И.
- Старший лейтенант Шевченко А.А.
- Ефрейтор Коломойцев И.К.
- Майор Микрюков В.В.
- Капитан медицинской службы Распутин Н.Б.
- Сержант Сереженков Е.А.
- Младший сержант Чапдаров Б.Р.
- Старший лейтенант Левчук Г.С.
И только у старшего сержанта Епифанова из указанного списка почему-то отсутствуют инициалы.
В Instagram-канале yelansky_garnizon уже появились первые соболезнования с упоминанием военнослужащих из указанного списка.
В записи сообщается, что в числе погибших оказались бывшие военнослужащие из Еланского учебного центра и уроженец Гарнизона: майор Микрюков В.В. и майор Кукушкин Д. И.
В то же время блогеры-расследователи в социальных сетях пока не доверяют этому списку и продолжают искать подтверждения либо опровержения.
У самурая нет цели, есть только путь. Мы боремся за объективную информацию.
Поддержите? Кнопки под статьей.