Подмётные списки и объективная реальность

Евгений Васильев

Начиная с осени 2014 года по социальным сетям и всевозможным патриотическим и пропагандистским ресурсам путешествуют списки заводов Донбасса, якобы вывезенных в Россию оккупантами. Иногда информацию из подобных перечней не брезгуют использовать в своих выступлениях даже официальные лица. Списки отличаются один от другого масштабами и содержанием. Любому, кто более-менее владеет ситуацией на местах или умеет пользоваться интернетом, легко можно определить уровень компетентности их составителя. Для автора последней каплей стала публикация Семена Кабакаева.

И дело совсем не в содержащихся в подобных списках неточностях. Скажем, в указанной публикации повторяется довольно распространённая ошибка, когда путают два фармацевтических предприятия – Луганский химфармзавод и Луганскую фармацевтическую фабрику ЛОКПП «Фармация». Первое – больше размерами и до сих пор, насколько мне известно, простаивает, второе – крошечное. Именно его торжественно в своё время открыл «Патриарх всея ЛНР» И. Плотницкий. После чего по другую сторону фронта сразу заговорили, что там выпускают наркотические препараты. Утверждение это в нынешних условиях в равной степени невозможно ни доказать, ни опровергнуть.

Кроме того, достаточно только воспользоваться поисковиком, чтобы узнать, что предприятие Луганский завод теплотехнического оборудования «Лугатерм» из списка Кабакаева в настоящий момент: «производит котельное оборудование по адресу г. Харьков, улица Сохора, 1». А это вроде бы не Россия.

Но, повторяю, дело вовсе не в этих и подобных ошибках, которых в подметных списках множество. Меня удивляет, что никто не замечает, что вся эта информационная кампания о вывезенных заводах базируется на трёх постулатах, которые при ближайшем же рассмотрении оказываются несостоятельными. Вот они:

1. Индустрия Луганской и Донецкой областей в середине второго десятилетия XXI века обладает высокой ценностью с точки зрения будущего развития Украины.

2. Экономика Российской Федерации в настоящий момент бурно развивается, ей не хватает для полного счастья лишь нескольких замечательных заводиков, вывезенных с востока Украины.

3. Перебазировать завод с одного места в другое – едва ли сложнее, чем перевезти холодильник из городской квартиры на дачу.

Что же мы имеем в реальности?

1. Индустриальный Донбасс как таковой окончательно сформировался в 30-е годы XX века и практически в неизменном виде воссоздан после окончания войны. Модернизация 60-х (в частности, был осуществлен переход с паровозной тяги на тепловозы) не затронула базовых принципов функционирования промышленности региона. Идеология его созидателей была следующей. Огромные шагающие экскаваторы роются в земле, добывая руду, которую затем везут самые большие в мире грузовики к железнодорожным станциям. В это время глубоко под землёй угольными комбайнами шахтёры вгрызаются в пласты, выдавая на-гора угля пусть мелкого, но много. И руду, и уголь в веренице вагонов тепловозы тянут на металлургические заводы, чтобы потом страна Советов с гордостью могла сказать, что по чугуну и стали мы впереди планеты всей. Потом из тысяч тонн стали на гигантских прокатных станах скатают сортовой металл, на литейных заводах получат отливки. Из всего этого добра сделают специальные станки для обработки гигантских деталей шагающих экскаваторов, вагонов, грузовиков, тепловозов, угольных комбайнов, а также детали всей этой замечательной техники. Конечно, останется немного металла на танки, бронетранспортёры и гаубицы. И так из года в год по замкнутому бесконечному циклу.

Всё произведенное направлялось потребителям (заводам, шахтам, разрезам) вне зависимости от их желания. Соответственно, всю эту машинерию не ценили, ведь в следующем году пришлют новую партию станков, комбайнов, экскаваторов. Зато рабочие получали стабильную пусть и крошечную зарплату. Крошечную – ведь весь этот кругооборот металла надо было оплачивать. Впрочем, донбасские рабочие могли гордиться самыми высокими в стране зарплатами, так как они являлись Авангардом чего-то там идеологического. И по уровню снабжения донбасские города уступали лишь Москве и столицам союзных республик. В Ростове, к примеру, снабжение было на порядок хуже, и старожилы помнят колбасные автобусные рейсы Ростов-на-Дону – Луганск.

Такая фантасмагория продолжалась бы долго, если бы не развалился Союз, если бы не пришёл конец плановой социалистической экономики. Какие-то предприятия Донбасса умерли сразу, не выдержав столкновения с реальностью. Каким-то «повезло», и их агонию растянули, чтобы не обострять чрезмерно социальную ситуацию в конкретном городе или посёлке. Кому-то повезло «прицепом». В соседней стране на Востоке правительство за счёт бюджета держало на плаву отдельные предприятия и даже отрасли, а донбасский заводик как раз для них с давних времён выпускал некие комплектующие.

Некоторые из предприятий изначально были не безнадёжны. К ним стоило только приложить ум и умелые руки, и можно было бы выпускать продукцию, нужную потребителям и, одновременно, окупаемую в условиях рыночной экономики. Во-первых, наряду с машиностроительными – имелись в Луганской и Донецкой областях предприятия лёгкой и пищевой промышленности, а также такие, на которых изготавливали бытовую технику. Во-вторых, кое-какие заводики и КБ на 1991 год не так уже сильно и отстали от общемирового уровня. Всем им модернизировать бы производство, улучшить дизайн продукции и упаковку, сделать рекламу…

Но, увы, сказалась главная слабость советской системы – отвратительный уровень подготовки управленцев. И Донбассу в этом смысле почему-то особенно не повезло. Можно писать многотомные исследования о том, как бездарно использовали «приватизаторы» луганских и донецких предприятий свалившееся в их руки богатство. Один за другим заводы дохли. Иногда в бывших цехах открывались магазины, склады и тому подобное. В других случаях здания превращались в живописные руины. Во многих местах региона без особых усилий можно снимать фильмы о гибели цивилизации.

К 2013 году ситуация с индустрией в Донбассе выглядела так. Работала часть шахт (примерно половина от того, что было в советские времена). На махинациях с дотациями, неучтённым углём и нелегальными шахтами (так называемые копанки) отдельными личностями делались гигантские состояния. Почти все металлургические предприятия Донбасса прибрал к своим рукам Ахметов. Не вкладывая туда ни копейки, пользуясь налоговыми льготами, он выигрывал в борьбе с конкурентами на мировом рынке за счёт низкой себестоимости. Металл стал главным экспортным товаром Украины.

Уцелело благодаря счастливому стечению обстоятельств несколько химических производств. Еле теплилась жизнь в некоторых когда-то мощных машиностроительных предприятиях. Пытались конкурировать с более современными зарубежными аналогами донецкие холодильники и дружковские газовые печи. Если в отдельных местах что-то активно развивалось, так это были крошечные предприятия (в несколько сотен работников максимум). Происходило это благодаря новому поколению менеджеров, которые сумели найти свою нишу на рынке (увы, зачастую на российском). Именно подобные заводы, кстати, занимают добрую половину в тех самых списках, которые распространяют патриоты. Но, я подчеркиваю, это были не гиганты индустрии, а лишь ростки новой промышленности, возникшие на обломках прошлого. Они не делали погоды.

Как показатель, в последнем довоенном году бюджет города Луганска более чем на половину состоял из отчислений из платы иностранных студентов за обучение. Крупнейшими образующими бюджет предприятиями города, а также практически единственными источниками валюты, являлись три университета, в которых учились студенты Нигерии, Иордании, Индии, Китая и Туркмении.

Тот, кто уже начинает задумываться о том, что будет, когда Донбасс вновь станет украинским, должен отчётливо понимать – восстанавливать здесь практически нечего. Все надо будет строить с нуля.

2. Ну, по этому поводу я даже не знаю, что и сказать. Вы вообще новости читаете? Вы знаете, что происходит в России? Что вы вообще знаете об экономике нашего восточного соседа? Я мог бы провести политинформацию, но не буду. Нас всё же больше интересует Украина.

3. Что такое вообще завод, из чего он состоит. Давайте я проведу некоторый ликбез для чайников. Заодно посмотрим, легко ли перебазировать завод из одного места в другое. Функционирующее в рабочем режиме предприятие представляет собой совокупность следующих материальных объектов, материальных и нематериальных ресурсов и процессов.

Первое, что заметно со стороны, конечно, здания и сооружения. У завода должна быть крыша над головой. Естественно эту часть завода куда-либо вывезти невозможно. Значит, нужно найти здания для цехов, кабинеты для инженеров и управленцев на новом месте. Но легко ли это сделать в России? Казалось бы, там ведь тоже много мёртвых заводов. Бери в аренду, покупай. Но в том и дело, что мёртвых. Мне известно об одном примере подобных поисков. Некий, скажем, частный предприниматель хотел перенести своё производство в Ростов. Он не смог этого сделать. Пустые коробки были, но к ним были подведены такие электролинии, от которых могли запитаться лишь несколько электрических лампочек. «А зачем ещё что-то надо для склада?», – изумлялись нынешние хозяева когда-то мощных предприятий.

Это, кстати, вторая составляющая завода – коммуникации. Завод не может функционировать без подъездных путей, линий электропередач, водопровода, подачи газа, канализации. В некоторых случаях и очистные сооружения необходимы.

Следующая составляющая – конструкторская и технологическая документация. С этим в нынешнее время просто. Если завод успел пережить компьютеризацию, то вся его документация легко помещается, если не на флешке, то на сменном жёстком диске точно. Другой вопрос, что на новом месте нужен кто-то, кто во всём этом хаосе разберётся. А ещё существует бездна технологических и конструкторских нюансов, которые известны специалистам работающего предприятия, но которые не отражены в документации. Всё время до этого не доходят руки.

Вот мы плавно подходим к следующей составляющей – людские ресурсы. За два десятилетия положение дел в подготовке кадров для промышленности в Восточной Украине стало просто аховским. Профессионально-техническое образование скорее мертво, чем живо. Единицы из тех, кто окончил вузы по инженерной специальности, работают согласно квалификации, я уж не говорю об уровне этой квалификации. Найти просто хорошего (какого там высококлассного!) токаря, слесаря-сборщика, инженера крайне затруднительно.

Думаете в России с этим лучше? Знакомый ездил в командировку в Пензу. Надо было изучить работу корейского станка, прежде чем купить его. На одном из пензенских предприятий такой станок как раз эксплуатировался, и хозяева завода позволили взять его на неделю в аренду вместе с оператором. Этот рабочий оказался единственным непьющим во всём цеху. Остальные начинали пить почти сразу после обеда прямо на рабочем месте. Пятница же вообще практически нерабочий день, пить начинают уже с утра. А других рабочих в городе просто нет. Знакомый, рассказывая всё это, говорил: «Теперь я понимаю, что нам наших рабочих надо просто на руках носить».

Ещё одна важная составляющая – логистика. Очень важно, из каких предприятий, какими маршрутами, каким транспортом поступает сырьё, комплектующие, прочие расходные материалы и инструменты. А также, на какие предприятия, каким транспортом вывозится готовая продукция. И не факт, что при переносе завода в другое место логистика изменится в лучшую сторону. Перевозимое сырьё, скажем, станет настолько дороже, что изделие станет нерентабельным.

Что осталось? Станки, инструменты, всевозможные приспособления, грузоподъёмные устройства... Да, это вывести можно. Правда, надо помнить, что один переезд равен двум пожарам. Или наоборот… Не в этом суть! Состояние станка по прибытию будет, мягко говоря, сильно отличаться от существовавшего до переезда. Это ведь не новенький станок в заводской упаковке везти.

А затем на новом месте всю эту машинерию надо расставить по местам, набрать коллектив работников, обучить их, запустить процесс. А ведь я ещё не упоминал о том, что всевозможным конторам и учреждениям надо заплатить за разрешения, регистрацию, согласования… И если вы думаете, что уровень коррупции в России меньше, чем в Украине, то вы глубоко ошибаетесь.

Одним словом, я нашёл информацию только об одном сравнительно успешном случае переезда предприятия из Луганска в Ростовскую область. Имеется в виду ООО «Луганский электромашиностроительный завод» (ЛЭМЗ). И то хозяину предприятия (заметьте, вывозил завод не оккупант, а его владелец) пришлось везти с собой в Каменск-Шахтинский часть работников, да и перемещён не весть завод, а только несколько особо ценных новых станков.

За всеми прочими случаями «переезда» из подмётных списков, если информация просто-напросто не высосана их автором из пальца, скрывается банальный грабёж того, что плохо лежит, того, что осталось после долгих лет управленческого гения рукожопых хозяев предприятий Донбасса. Где-то вывезли металл со склада. Где-то порезали на металлолом уцелевшие конструкции в уже давно неработающем цеху. Где-то вывезли и оборудование, но не для перебазирования на новое место. Просто и в Украине, и в России существует особый рынок станков, бывших в употреблении. Цена таких станков на два порядка ниже, чем новых. Но они ещё могут послужить на благо новому хозяину.

Какая разница, скажут мне, всё равно оккупанты грабят Украину. Верно, грабят. Но давайте не будем распространять глупости и непроверенные факты. В интернете, к примеру, размещена информация, что некое предприятие, которое производило трубопроводную арматуру, вывезено в Воронеж, а в его цехах теперь ремонтируют пушки. В качестве доказательства приводят некое мутное фото. А в это время в этом самом цеху рабочий по-прежнему обтачивает корпус шарового крана. Как всё это выглядит с точки зрения жителей города?! «Хунта, как всегда, врёт».

Или вы, размещая эти списки, не рассчитываете на жителей Донбасса? Тогда ладно, у вас же особый, отдельный интернет.

Победить может только правда. Давайте начнём с того, что не будем лгать хотя бы сами себе.

Данная рубрика является авторским блогом. Редакция может иметь мнение, отличное от мнения автора.