Города Украины: взгляд изнутри. Чернигов

Давно не были на севере страны. Исправляемся. Объектом обсуждения этой недели станет Чернигов — город парков, церквей и легенд.

Чернигов — женщина неясная. Как студентка, только начинающая самостоятельную жизнь, купившая на первую зарплату дорогие туфли, плохо сочетаемые с дырявым пальто.

Объективно говоря, северный город начал совершенствоваться, потихоньку обновляя свой гардероб в центральной части, но до идеального стиля Ивано-Франковска или Тернополя ему далеко.

Впрочем, это не мешает городу быть одним из самых безопасных и, несомненно, красивых мест в Украине.

Как надо

Чернигов может многому научить другие областные центры, а именно…

Навигация

Тысячелетняя история города, отпечатанная в его достопримечательностях, привлекает путешественников разных возрастов и интересов. И как же здорово, когда Чернигов сам подсказывает им, куда идти и что посмотреть.

QR-коды, карты, фото, краткое описание достопримечательностей — всё cтоль необходимое для удовлетворения туристического любопытства. И нужное другим городам Украины.

Общественные пространства

Черниговские урбанисты активно занимаются реконструкцией (а во многих случаях — созданием) мест для отдыха горожан. Наглядный пример — сквер Богдана Хмельницкого, что недалеко от Пятницкой церкви. Пару лет назад место выглядело так себе.

Плиточка, скамейки, урны, фонтаны и съезды преобразили сквер. Теперь в нём приятно проводить свободное время.

Ещё один яркий пример для сравнения — проспект Мира. Боюсь, что от такого количества лавочек бесконечно «прогулочные» запорожские бульвары должны бы встать в ступор.

Безбарьерность

Город старается создавать максимально удобные условия и для маломобильных групп населения (МГН). К примеру, элементарное — упрощать преодоление барьеров.

Понизить уровень бордюрной плиты? Продублировать лестницы съездами? Уменьшить угол пандусов в подземном переходе? Да!

Иногда, правда, случаются недоработки. Во время реконструкции упомянутого сквера Хмельницкого потребности МГН были учтены не всегда. Как тут проехать коляске, к примеру?

Как не надо

Как уже неоднократно намекалось, красота в городе наведена не везде. Отойдя от центра всего на пару кварталов, Чернигов кажется уже не таким ухоженным. Ниже на фото отлично видно, в какую сторону идти к центру, а в какую — лучше не идти.

В основной части Чернигова пешеходные зоны покрыты асфальтом, иногда похожим на шрёдингеровский, иногда не похожим на асфальт.

Желания горожан сократить путь наиболее рациональным способом проектировщиками дорожек игнорируются, поощряя возникновение «протоптышей», открытого грунта и депрессии.

Иногда асфальта вообще нет — топитесь в грязи идите как хотите, называется.

Реклама

Визуальный мусор стал настолько привычным атрибутом любого украинского города, что мы его уже не замечаем. Назойливость черниговской рекламы — один из главных недостатков этого областного центра. Местные рекламщики явно считают, что люди тугодоходящие непонятливые, поэтому размещают дублирующие вывески стенды с одинаковыми надписями, засоряющими уличные пространства.

Чернигов, пора развивать визуальную шумоизоляцию. В смысле, принимать дизайн-код.

Кстати, некоторые частники уже делают аккуратные вывески в городе. Выглядит здорово.

Набережная

Учитывая расположение города на Десне, ожидается, что вдоль реки можно гулять. Но не тут-то было. Черниговской набережной можно смело пополнять список самых безысходных прибрежных зон Украины. Толку, что находится недалеко от основных достопримечательностей — до деснянской набережной руки у черниговских градостроителей не дошли.

Хаотичная растительность, раздолбанная плитка, отсутствие лавочек и барьеры — место не располагает наслаждаться видом.

Осторожно, Запорожье, у тебя появился конкурент!

Ребята, ну нельзя же так. Харьков, скажи им.

Транспорт

В Чернигове хорошо развита троллейбусная сеть. Разветвлённая и продуманная, она покрывает почти весь город и пользуется популярностью у населения.

Однако состояние самих тралликов вызывает лишь разочарование. В основном по улицам ходят составы 1980–1990-х годов выпуска, которым давно пора присвоить звание Героя Труда и отправить на пенсию.

Право слово, ну что за безобразие?

Тем не менее, Черниговское транспортное управление потихоньку обновляет состав, запуская на маршруты троллейбусы XXI века. Так, по городу ходит несколько «Эталонов» и белорусских АКСМ 321 — удобных, быстрых и низкопольных.

Что развивать

Велоинфраструктура в Чернигове представлена только многочисленными велопарковками, раскиданными по всему городу. Некоторые установлены частниками, остальные — за счёт городского бюджета, иногда со встроенной картой.

Но ведь этого мало! А как же велодорожки, хабы, выделенные полосы?

Впрочем, некоторый сдвиг с мёртвой точки на эту тему уже есть. Не так давно городская мэрия приняла проект развития велоинфраструктуры Чернигова с намерением создать 188 км дорожек за ближайшие три года. Что ж, надеемся увидеть скорую реализацию.

Итоги

Чернигов — милый и приятный город, оставляющий ощущение, что у него всё впереди. С каждым годом он становится всё более человекоцентричным, что невероятно приятно наблюдать. Уверена, благодаря развитию Бюджета участия и Единой системы электронных петиций он скоро исправит все свои недостатки.

Эта рубрика — авторский блог. Редакция может иметь другое мнение.