Bloomberg: для экспорта российской нефти в Китай ее перегружают в море

Поставка российской нефти в Китай все чаще происходит с перегрузкой в море, несмотря на небольшое расстояние между странами. Такой маршрут увеличивает время доставки нефти к получателю, но вместе с тем возрастает эффективность этого канала: чем короче рейсы, тем чаще можно загружать имеющиеся танкеры.

Bloomberg сообщает, что это происходит вынужденно: из-за санкций все меньше судовладельцев готовы давать свои танкеры под погрузку в России, так что схема с перегрузкой в море позволяет увеличить количество рейсов теми судами, которые имеются в наличии.

Новая схема выглядит следующим образом — небольшие танкеры типа «Афрамакс» или Long Range-2 загружают нефтью на терминале у Владивостока, а затем перекачивают на супертанкеры на рейде возле порта Йосу в Южной Корее.

С супертанкерами типа VLCC, на которые грузится нефть в море, сейчас проблемы нет из-за вспышки COVID в Китае и сокращения спроса на них.

В схеме, описанной Bloomberg, задействованы, по меньшей мере, две китайские компании: судовладелец Cosco Shipping и трейдер Unipec.

Читайте также

• 21 мая сообщалось, что после небольшого периода осторожности, когда Китай сокращал импорт нефти из россии, опасаясь санкций, Поднебесная начала активно увеличивать закупки в россии.
• В мае россия экспортирует в Италию около 450 тысяч баррелей нефти в сутки, ведь один из крупнейших НПЗ страны, принадлежащий российскому ЛУКойлу, стал полностью зависим от поставок материнской компании. Это самые интенсивные поставки из россии в Италию с 2013 года.
• 18 мая США разрешили своим и европейским нефтяным компаниям работать в Венесуэле. Власти страны считают, что после этого санкции могут отменить вовсе.
• 17 мая сообщалось, что добыча нефти в России из-за санкций упала на 9%. Теперь она не дотягивает до уровня, закрепленного в соглашении ОПЕК+ о сокращении добычи.