Успех Украины в воздухе удивил Запад. Контроль дешевеет
Изредка российские самолёты и бомбардировщики всё же залетают в воздушное пространство Украины – тогда они передвигаются на низкой высоте, чтобы избежать обнаружения радарами. Но решение одной проблемы порождает другую.
Эта тактика вынуждает российские самолёты либо не прилетать, либо попадать в зону досягаемости украинского оружия. В частности, зенитной артиллерии и тысяч переносных зенитно-ракетных комплексов вроде американских «Стингеров».
С этой целью украинские защитники использовали прекрасное знание местности. Как говорил Корбетт, при лучшем знании поля боя важно расставить приманки и подготовить сюрпризы. Так украинцы и описывают свою стратегию противовоздушной обороны – заманивание российской авиации в ловушку.
– Украина так эффективна в небе, потому что противодействует врагу на своей земле, – считает представитель украинских ВВС Юрий Игнат. – Противник, попавший в наше воздушное пространство, обязательно залетит в зону действия ПВО.
Допустим, украинцы не смогли обеспечить своё превосходство в воздухе. Но разве они не перекрыли этот шанс для русских? Пока ВСУ поддерживают противовоздушную оборону, они всегда будут привлекать внимание россиян. Чтобы закрыть воздушное пространство самолёту страны-агрессора, хватит простой угрозы наведения и удара. В связи с этим воздушная война между украинцами и россиянами станет правилом, а не исключением.
Перед вами душераздирающе трезвый взгляд на будущее, в котором державы среднего размера будут всё больше контролировать своё небо. Для этого хватит не дать в нём развернуться даже превосходящим военно-воздушным силам.
Повальное распространение высокомобильных ракет класса «земля – воздух» большой дальности, переносные зенитно-ракетные комплексы и барражирующие боеприпасы – и всё это наряду с развитием беспилотных систем, робототехники двойного назначения, датчиков и передовых материалов. Всё это необходимо, чтобы мешать врагу контролировать ваше небо. И всё это находится в руках большего количества противников, чем обладателей американских систем ПВО.
Иран успешно применял боевые беспилотники и крылатые ракеты для поражения наземных целей. Бросал высокоточные баллистические ракеты малой дальности против «ИГИЛ» в Сирии, на саудовские нефтяные объекты и авиабазы США в Ираке.
Точно так же проявил себя Азербайджан, вступив в боевые действия в Нагорном Карабахе. Он объединил боевые беспилотники с барражирующими боеприпасами и высокоточной артиллерией, чтобы разгромить армянские силы. Даже применил баллистическую ракету LORA израильского производства для обстрела моста, соединяющего Армению и Карабах.
Малые и средние государства внимательно следят за этими событиями. Несомненно, они обратили на это внимание и захотят приобрести такие же средства для себя.
Так начнётся эра всё более роботизированных военно-воздушных сил с возможностями нанесения точечных ударов. Эффективных, но всё же куда менее затратных, чем привычные нам боевые самолёты с живыми пилотами.
Раньше развитие военно-воздушных сил не раз ограничивали финансовые, организационные, технологические и научные помехи. Но идёт демократизация технологий – снижение стоимости вычислительной мощности, глобальный охват интернета, двойное назначение многих современных и новых технологий. Так дешёвая, но эффективная роботизированная авиация становится доступной для многих.
К сожалению, Запад оказался не на той стороне, если судить по кривой затрат. Он по привычке настаивал на дорогих и изысканных возможностях – если истребители, то только нового поколения. Если бомбардировщики, то «невидимки».
Стратегия генерала Дуэ была весьма проста: бери и стреляй в лучника. Но шло время, и классическая теория стала не настолько жизнеспособной, как раньше.
В среднем новые поколения американских боевых самолётов обходятся в два с половиной раза дороже, чем прежние – те, которые они заменяют. F-22 Raptor обходился примерно в 250 млн долларов за единицу. Это намного больше, чем предыдущий F-15 Eagle (65 млн долларов): почти на 400% дороже.
В результате американские боевые самолёты стали более боеспособны. В то же время, пока росли дополнительные показатели, общий размер воздушного автопарка стал намного меньше.
Почти сорок лет назад Норман Августин, бывший заместитель министра сухопутных войск, говорил: «В 2054 году весь оборонный бюджет США будет закупать всего один самолёт. Его придётся использовать три с половиной дня в неделю, за исключением високосного года – тогда его предоставят морским пехотинцам на дополнительные сутки».
Как иронично.
У самурая нет цели, есть только путь. Мы боремся за объективную информацию.
Поддержите? Кнопки под статьей.