Службы такси выступили против «законопроекта из 90-х»
На этой неделе Мининфраструктуры в очередной раз попытало счастья с законопроектом №3107. Несколько легальных информационно-диспетчерских служб такси собрали пресс-конференцию в «УНИАН», чтобы донести свою позицию и указать на слабые места законопроекта. Основное, чем грозит потребителю принятие 3107 – это увеличение стоимости вызова в 1,5 раза.
Среди изменений, которые предусматривает законопроект есть такие, которые приводят к увеличению количества юридических лиц – «диспетчерские службы могут работать только отдельно на такси, отдельно на перевозчиков на заказ и отдельно на перевозчиков по вызову». Естественно, что увеличение количества юрлиц, приведет к увеличению объемов документооборота, затрат на бухгалтеров и другой персонал, а не только к увеличению отчислений. «Мы считаем, что после принятия закона стоимость вызова такси вырастет не менее чем в 1,5 раза. Разница пойдет на хранение бумажек и в карман силовиков в виде взяток», - отметил представитель такси «Оптимальное» Вячеслав Авраменко.
Также законопроект в своем нынешнем виде (а он дорабатывается уже более двух лет) приведет к выводу с рынка такого популярного сервиса, как Blablacar. Причина – «лицензии будут распространяться на отдельные области и диспетчерская служба не сможет отправлять машину из одной области в другую», - сказал Авраменко. И добавил, что подобное лицензирование на местах открывает широкую дверь для коррупции. «В каждом областном центре будут фирмы мэра, а у него есть возможность аннулировать лицензии (конкурентов – прим.ред.)», - отметил участник рынка. И тогда вместо децентрализации мы получим феодализацию.
Несмотря на то, что создан законопроект был в 2015 году, некоторые его норм, по мнению перевозчиков и здравого смысла находятся примерно в 90-х годах прошлого века. «Министерство предлагает выдавать пассажиру бумажный чек, иметь бумажную страховку, диспетчерские службы должны хранить письменные договоры с водителями за последние 3 три года. Более того, диспетчерские службы должны хранить бумажные журналы с учетом всех поездок водителей. В свою очередь, водители должны иметь механические таксометры. Это в эпоху GPS и смартфонов», - сказал Авраменко.
Ну и в качестве вишенки на торт проблем с шашечками, перевозчики указали на неспособность контролирующих органов выполнить уже принятие решения. Так, на пресс-конференции прозвучала информация, что «Яндекс-такси», которое находится 5 месяцев под санкциями, всё еще прекрасно вызывается и работает. И ни Мининфраструктуры, ни Нацполиция не остановили работу такси, родом из страны-агрессора.
Представители такси «Оптимальное» и компании UKLON подчеркнули, что кроме заинтересованных сторон, высказывали своё неприятие данного закона и общественные организации, а само Мининфраструктуры так и не смогло объяснить социально-экономический эффект принятия закона, чем проект подписали Андрей Вадатурский, Олег Медуница и еще 14 депутатов.