«Укрзализныцю» и министерство инфраструктуры пытаются поссорить

Спустя полгода после своего назначения председатель правления ПАО «Укрзализныця» Войцех Балчун поделился своими первыми впечатлениями с журналистами. Во время обсуждения взаимоотношений между «Укрзализныцей» и профильным министерством, Балчун заметил, что сегодня есть большое количество нашептывателей, которые пытаются посеять раздор между этими двумя организациями. Но в то же время он заявил, что ощущает поддержку в осуществлении своих реформ от руководства государства. 

«Скажу так: если бы не надежда, которую дал мне, прежде всего, премьер-министр Владимир Гройсман, а также вице-премьер-министр Владимир Кистион, который нас поддержал и понимает все эти процессы, а также, конечно же, первый вице-премьер Степан Кубив, то нас (польского менеджмента «Укрзализныци»), вероятно, уже здесь бы не было сейчас», - сказал он в интервью «Укринформу».

Наиболее критическим периодом в работе предприятия Балчун назвал последние 3-4 года. В это время в компании было временное руководство, которое как это принято среди местных управленцев заботилось отнюдь не о долгосрочном развитии предприятия. Собственно, с порослью того времени он до сих пор и борется. И именно она является основным элементом сопротивления системы и выгодоприобретателем от «схем», которые «облепили» компанию практически на 100%.

Балчун также привел пример того, как работают подобные схемы: «Например, два или три месяца назад мы обнаружили, что один из наших филиалов, на балансе которого были зерновозы, которых нам так не хватало осенью, подписал в мае коммерческий контракт и отдал 500 вагонов в аренду частной фирме. Поэтому они выехали из Украины в Казахстан. И теперь нам надо будет их возвращать назад».

Переходя к столь нелюбимым украинцами новостях о повышении тарифов на перевозки Балчун отметил – «У нас нет другого выхода, поскольку не живем в вакууме. Последний пересмотр цен произошел в 2014 году». «Укрзализныця» заложила в план по капинвестициям повышение в 2017 году тарифов на грузоперевозки на 25%, на пассажирские перевозки - на 35%. Так что за возможность понаблюдать за покачиваниями рваного носка напротив или за принудительную ингаляцию отварной картошкой, которую достает на обед сосед снизу придется заплатить на четверть дороже.