#PiMpatreon. Кличко VS Bolt: самокатом в колено

Киевский мэр вдруг опростоволосился перед выборами, напав совершенно не на того врага. Им он назначил компанию, которая при всех плюсах и минусах своей репутации хотела обустроить в столице сеть аренды самокатов. Однако в ответ им предъявили настоящий намек на регуляцию, что напрягло меня больше всего.

Подумаешь, Конституция какая-то разрешает работать предпринимателям. То ли дело, фонтаны по всему городу открывать. Ах да, и пробки у нас ведь кончились, потому малый транспорт народу точно не понадобится. Ну-ну, Виталий. Ну-ну.

Начну с главного: в Киеве пробки были, есть и будут есть. Это уже часть ДНК населения, не желающего пересесть с раздолбанного корыта на удобный трамвай, нырнуть в метро или проехаться в троллейбусе. Среднестатистический киевлянин оккупировал дороги, заставил узкие подольские улочки своими сараями на колесах – и ноет, что негде проехать, потому что остальные люди поступили так же.

Так что забитые дороги останутся при абсолютно любой власти – она ведь не исправит бардак в головах большинства горожан. Другое дело, что можно избежать хотя бы части пробок, дав бизнесу зеленый свет. Виноват ты, не виноват – на дороге пробок больше, чем блох у бездомного пса. Так не мешай же им, казалось бы. Но нет. Виталию Кличко чуть виднее, на кого правильно огрызаться, а кому годами не припоминать застройку Сенного рынка.

Например, в Испании электросамокаты стали настоящим открытием. В столице их настолько много, что приходится запрещать движение двухколесных покатушек по тротуарам. Это не навязанный тренд, а следствие выбора горожан. Жить, рассекая по улицам на компактном транспорте, им нравится больше, чем торчать в пробке – пусть и просиживая штаны в комфортном джипе. Вот ведь лохи, не то что украинские джентльмены.

Мадрид сюда не завезли, есть лишь Киев со взаимоисключающими предпочтениями жителей. Потому единственный нормальный шанс подстроиться под местную аудиторию, дав ей наиболее подходящий выход – это клепать сплошные проспекты Победы с исключительно подземными переходами и огромным трафиком. На которые, правда, земли нигде не найдешь толком. Потому что самому все эти двухколесные сети сделать можно, но это чертовски дорого.

И будет тебе Мадрид, только не мешай нормальным людям работать. Но нет.

Продолжение текста — в раннем доступе на Patreon. И там не все настолько очевидно, как вы могли подумать :)

• Скучно? Не тратьте время, мы его сэкономим: на сайте хватает авторских материалов.
• Анонсы выделяются даже в названии – мы никого не обманываем.
• Если материал нравится, всегда рады видеть вас на нашем Patreon: следить за обновлениями раннего доступа и эксклюзивной части можно по тегу #PiMpatreon.