Защитники украинского неба: Су-27 в Воздушных силах ВСУ

Михаил Жирохов

Принятый на вооружение ВВС СССР перехватчик Су-27 на тот момент был одним из лучших в своём классе в мире. На эти машины массово перевооружали полки ПВО, поэтому после распада СССР большая их часть осталась в России. Лишь около 30 машин отошло Беларуси и 74 самолёта (включая 2 прототипа Су-33) достались Украине.

Они были сосредоточены в четырёх полках: 831-й иап (Миргород), 62-й иап (Бельбек), 100-й киап (Новофёдоровка) и 3-е управление ГНИИ Воздушных сил (Кировское). Интересно, что, в отличие от большинства типов самолётов и вертолётов, их количество практически не подвергалось сокращению. Кроме двух потерянных в катастрофах Су-27УБ, за рубеж были проданы 9 машин: 2 – в США, 1 – в Великобританию, 3 – в Эфиопию, 2 – в Эритрею и 1 – в Китай.

Линейка Су-27 на аэродроме «Миргород», 2013 г.

Естественно, что при крайне ограниченном финансировании состояние машин было разным, однако значительно лучше, чем, например, у МиГ-29, составляющих основу украинской истребительной авиации; что, в принципе, имело под собой весьма серьёзные основания.

В плане боевых возможностей Су-27 существенно превосходит МиГ-29: в несколько раз больший радиус действия, значительно большая боевая нагрузка, более мощная РЛС с более чем в 2 раза большей дальностью обнаружения и т. д. Кроме того, все полученные Украиной машины были достаточно «молодыми», к тому же Су-27 имеет более чем в 2,5 раза больший ресурс (по сравнению с тем же МиГ-29).

Су-27 над Краматорском, апрель 2014 г.

Однако события 2008 года (когда после продажи двух машин в США Россия прекратила поставки запчастей для истребителей Су-27) значительно подкосили боеготовность перехватчиков. В итоге количество Су-27 уменьшилось до 30 с небольшим машин.

В 2013 году Украине удалось провести капитальный ремонт 6 машин, при этом он осуществлялся за счёт «технического каннибализма». Эти Су-27 в новом «цифровом» камуфляже стали своеобразным символом Воздушных сил ВСУ.

На начало крымских событий в строю Воздушных сил Украины насчитывалось 19 летающих самолётов: 5 – в составе 9-й бригады тактической авиации (бта), 9 – в 831-й гвардейской бригаде тактической авиации и 5 – в «МиГремонт». Ещё 32 борта находились в отстойнике на аэродроме «Миргород», 4 – в Озёрном.  

Истребители-перехватчики в марте 2014 года были переброшены на приграничные аэродромы (так, четыре Су-27 были приданы 229-й бта в Николаеве). Одновременно начались показательные полёты на «горячих» направлениях (в частности, в Чернигове). С развитием ситуации на Донбассе лётчики парами и в одиночку стали «показывать флаг» над крупными городами. Так, 7 апреля пара осуществила облёт Донецка, 15-го числа – Краматорска, 16-го – Славянска.

Су-27 Воздушных сил ВСУ, март 2015 г.(с) Spotters.net.ua

Летом 2014 года в приграничных сражениях Су-27 выступили и в роли ударных самолётов. Правда, по всей видимости, не слишком эффективно, что, впрочем, и неудивительно: лётчиков учили «работать» по воздушным целям. Мне известен только один достоверный случай применения Су-27: 20 июля вблизи Суходольска под раздачу попали позиции боевиков.

После подписания Минских соглашений усиленными темпами началось восстановление самолётного парка Воздушных сил ВСУ, в том числе и Су-27. Это тема является военным секретом, и о возрождённых из небытия бортах узнаёшь, как правило, только после появления фотографий споттеров на каком-то из аэродромов или редких сообщений СМИ.

Передача Воздушным силам ВСУ очередного восстановленного «борта»

По состоянию на осень 2015 года известно уже о 5-ти восстановленных перехватчиках, а, по некоторым данным, в начале 2016 года в строю должно быть 36 машин (то есть полноценная бригада).

Наличный парк Су-27 Воздушных сил Вооружённых сил Украины (по состоянию на осень 2015 г.)

Данная рубрика является авторским блогом. Редакция может иметь мнение, отличное от мнения автора.