Военные рельсы редакции. Оснащение авто при дальних поездках
Волонтёрские машины – настоящие трудяги войны. На наши автомобили (и их экипажи) ложится сложнейшая задача: доставка всего необходимого ребятам «на нуле». Или в отдалённые районы с логистикой, уничтоженной боевыми действиями.
Говорят цифры. Давайте посмотрим всего на один наш выездной проект «Благотворительная Пасха». В его рамках мы доставили более двух тысяч пасок в Бахмут и отдалённые уголки Черниговской области. Сколько наши авто намотали по раздолбанным дорогам?
Вы не поверите, но около 3 тысяч километров. А казалось, что мелочь. Это лишь одна миссия, за которую мы хоть показатели решили собрать.
Сколько наездили наши машины за два месяца практически каждодневных миссий? Честно, даже не знаю. Это не мирная жизнь с короткими маршрутами. Сказали, что проехать можно лишь по берегу реки – едешь. Не такси со счётчиком, слава Богу.
Мы ездили в серые зоны. Прорывались в окружённые и заблокированные русней города. Даже на временно оккупированную территорию и сразу после оккупации, катались в прифронтовые районы. Значит, можем претендовать на некоторую экспертность и давать советы. Главный из них прозвучит сейчас.
Такие выезды требуют качественно иного отношения к авто. Как к техническому состоянию машины, так и к её оснащению.
Отличие простое. Обычный выезд в мирное время сам по себе значит, что любую неисправность или последствия проблемы можно устранить. Есть заправки, валом шиномонтажей или СТО – да они были практически на каждом углу. В крайнем случае вызовешь эвакуатор.
Но сейчас каждый может рассчитывать исключительно на свои силы. Ведь если придётся вызывать помощь – надо понимать, что она сможет прибыть вовсе не по щелчку пальцев. Может, через сутки-двое, которые нужно провести у машины. Или вообще не успеет, если вдруг не повезло.
Поверьте, лучше такого не допускать. Это критически важный момент. Расскажу один случай из нашего опыта.
Возвращались мы из Чернигова недавно, сразу после снятия блокады. Катились по только что открытой дороге на правом берегу Десны. Где-то посередине между Черниговом и Остром. Ехали ночью, и вот – уже после начала комендантского часа пробиваем на ямах сразу два колеса. Всё, глэчик, приплыли.
Единственное, что можно сделать – съехать с дороги. Чисто не маячить перед колоннами проезжающей военной техники. Дальше вы ждёте утра. Но не ради режима дня: просто при свете надо исправить повреждения. Или попытаться вызвать помощь из Остра.
Так что снаряжение машины при таких поездках – задача важнейшая. Оно должно гарантировать возможность жизнеобеспечения экипажа на несколько дней. Всё в полевых условиях. А ещё дать максимальную возможность самим, уже без посторонней помощи, решить возникающие проблемы.
Итак, вот вам фото нашей скорой с тем, чем она укомплектована при дальних поездках. И это ещё не всё. Так, только основная часть.
Начнём сверху вниз. Две канистры на 50 литров дизеля. Это, думаю, понятно. С горючим нынче напряжёнка – особенно в районах с нарушенной логистикой или местах, расположенных слишком близко к зоне военных действий.
В качестве канистр мы используем пластиковые ёмкости из-под пищевых добавок. Во-первых, они удобнее. Во-вторых, стоят раз в 15 дешевле.
Далее идёт двухместный спальник. О-бя-за-тель-но. Это тоже понятно. Ночевать в машине посреди поля, ещё и ранней весной – поверьте, без спальника удовольствие ниже среднего. Даже если не в поле, любая неожиданная ночёвка, пусть и в городской черте, заставляет одуматься.
Сейчас лучше иметь с собой собственные спальные принадлежности. Ведь нормальные условия для ночёвки можно найти далеко не везде и не всегда. А ещё есть риск не попасть в город до начала комендантского времени, тогда и выбора нет.
Ещё ниже идёт шанцевый инструмент – топор, пила и лопата.
Ниже – дождевая накидка. При многодневной поездке, выехав в солнечную погоду, далеко не факт, что на следующий день ты не попадёшь в дождь. И что не придётся под проливным дождём этим самым шанцевым инструментом работать…
Далее – трос и компрессор. Шиномонтажей на дорогах практически нет, так что накачать спустившую шину за десятку гривен не получится.
Ещё ниже – комплект для ремонта бескамерных шин. Опять же, полное отсутствие шиномонтажей требует возможности для самостоятельного заделывания пробитых шин.
Ещё ниже – фонарик, туристический нож для открывания консервов (тех, которые едят, а не распространяющих москальские нарративы), мультитул и несколько гаечных ключей. Из них самый нужный – 10х13.
Ну и главное, смотрите на всю правую сторону: это еда и средства её приготовления. Для двух человек на 2-3 дня. Та, которую нужно готовить. Рядом та, которую можно съесть всухомятку. Пример – хлебцы, несколько консервных банок (не пустых), бульонные кубики, быстросупы, мивина.
Само собой, нужны и вспомогательные вещи. Что есть – хорошо, но на чём готовить? Из чего есть? Так мы приходим к логичнейшему моменту – горелка и баллон к ней. А также котелок, внутри которого лежат чашки и ложки.
Важный нюанс. Лично я использую старый армейский котелок из-за его универсальности. Его можно как ставить на горелку, так и просто подвесить над любым костром. Ну и, конечно, фляжка с поллитрой водки. Куда же без этого?
На снимок не попала аптечка. Она спрятана на полке, присмотритесь за канистрами. Что сказать об этом мини-спасении? В первую очередь то, что она также существенно дополнена по сравнению с обычной автомобильной аптечкой для мирного времени. Опять же, лучше не испытывать разницу на своей шкуре. Поверьте на слово.
Сейчас объясню, что добавить к набору первой помощи. Дабы обеспечить автономность в случае необходимости, поищите лекарства и медизделия для лечения при основных заболеваниях или травмах.
Вот смотрите, список моего дополнения к автоаптечке.
А ещё на снимок не попал запас воды. В бутылках негазированная вода в расчёте по 2 литра на члена экипажа. Ещё лежит пустая ёмкость на 3 литра. Чисто на всякий случай.
Ну вот, вроде бы и всё. Много? Может быть. Но уж поверьте, в военное время как никогда актуальной становится пословица «запас карман не тянет».
Нужна помощь?
Не проблема, вот номера Волонтёрского штаба:
• 093 449 90 30;
• 093 449 90 31;
или звоните напрямую:
• Зоя – 093 223 02 14;
• Дмитрий – 067 447 21 61;
• Ольга – 068 588 73 13.
Помочь нам помогать:
- 4149 4393 0077 4761 (грн) Дмитрий Подтуркин;
- 4731 1856 2855 7206 (евро) Дмитрий Подтуркин;
- 4363 2305 1023 2214 (доллары) Евгений Коровин;
- Patreon: смело подписывайтесь, чтобы помогать регулярно!
- WayForPay.
Ещё у нас имеется PayPal:
- Имя: Dmytro Pidturkin
- Почта: [email protected]
- Номер телефона: 067 447 21 61.
Реквизиты для перевода в евро:
BENEFICIARY: PIDTURKIN DMYTRO
ACCOUNT: 4731 1856 2855 7206
BANK OF BENEFICIARY: JSC CB PRIVATBANK, 1D HRUSHEVSKOHO STR.,
KYIV, 01001, UKRAINE
SWIFT CODE/BIC: PBANUA2X
CORRESPONDENT ACCOUNT: 623-160-5145
INTERMEDIARY BANK: J.P.MORGAN AG, FRANKFURT AM MAIN, GERMANY
SWIFT CODE/BIC: CHASDEFX
IBAN: UA743052990262096400929285272
Реквизиты для перевода в долларах США:
BENEFICIARY: Ievgenii Korovin
ACCOUNT: 4363 2305 1023 2214
BANK OF BENEFICIARY: JSC OTP Bank, 43 Zhylyanska Str.,
Kyiv, 01601, Ukrain
SWIFT CODE/BIC: OTPVUAUK
CORRESPONDENT ACCOUNT: 04 448 427
INTERMEDIARY BANK: Deutsche Bank Trust Company Americas, New York, USA
SWIFT CODE/BIC: BKTRUS33
IBAN: UA333005280000000262092197501
У самурая нет цели, есть только путь. Мы боремся за объективную информацию.
Поддержите? Кнопки под статьей.