Росія, Україна, літаки. Зброя Хафтару та вагнерівцям

Раніше:

• Поставки російської зброї: як «підставляють» Україну
• Росія, Україна, літаки. Злочини Пригожина
• Росія, Україна, літаки. Зброя для Лівії
• Росія, Україна, літаки. Бортовий номер forever
• Росія, Україна, літаки. Українські помічники Пригожина

Чергова серія розслідування про мережу авіакомпаній, які доставляють зброю для найманців «Вагнера». Цього разу йтиметься про останню з відомих нам українських авіакомпаній, яка була масштабно задіяна у забезпеченні повітряного мосту між ОАЕ та Лівією з метою підтримки сил Халіфи Хафтара зброєю та грошима.

Ну і, звісно, абсолютно «випадково» серед людей, які пов’язані з цією компанією, опинилися росіяни… Совпадєніє?

Служба божа працює...

16 грудня 2020 року Служба безпеки України повідомила про блокування на Миколаївщині спроби контрабанди товарів подвійного призначення у підембаргову країну. Спробу вивозу обладнання і приладів для військово-транспортних літаків здійснила авіакомпанія, яка оперує вантажними авіаперевезеннями у країнах Близького Сходу та Африки.

Підконтрольний ГРУ МО Росії блог «diana mihailova» писав про цей епізод як підтвердження того, що саме Україна здійснює контрабанду зброї до Лівії, де точиться війна між Урядом національної згоди, підтриманим ООН, та повстанцями фельдмаршала Халіфи Хафтара, на боці якого воюють вагнерівці.

Контрабандні товари, які намагались вивезти літаком з аеропорту Миколаєва, були сховані на борту та не отримали відповідних дозволів Державної служби експортного контролю України. Така діяльність має ознаки складу злочину за статтею 333 Кримінального кодексу України (порушення порядку здійснення міжнародних передач товарів, що підлягають державному експортному контролю). А вже 2 червня 2021 року в СБУ повідомили, що один з учасників спроби контрабанди отримав офіційну підозру у вчиненні злочину.

Інформаційні матеріали СБУ у грудні 2020-го та у червні 2021-го супроводжувалися фотографіями літака, який намагалися використати для контрабанди. На світлинах бортові номери літаків були навмисно заблюреними, як того вимагає українське законодавство.

Однак, на щастя, літаки поки що відрізняються від автомобілів своєю малою чисельністю, що дозволяє упізнавати їх за зовнішнім виглядом та формою лівреї — фарбування, що має унікальні особливості.

Саме тому на зображеннях, поширених пресцентром СБУ, можна досить легко упізнати Іл-76Т з бортовим номером UR-CPS (заводський номер 0013428831). Іл-76Т є досить рідкісною машиною, на відміну від поширених Іл-76-ТД. Крім того, у даного UR-CPS досить виразна ліврея, яка відрізняє його від інших.

Російський сервіс RussianPlanes.net, містить інформацію, що цей літак оперується українською компанією «ЗетАвіа» (ZetAvia) з 2017 року. До того він мав бортовий номер UP-I7618, а його компаніями-операторами були казахстанські «Air Almaty», «Азія Континенталь Ейрлайнс» та зимбабвійська «Avient Aviation».

Українські компанії у звіті ООН

Літак Іл-76Т із пресрелізів СБУ привернув мою увагу не просто так. Назву компанії, яка ним оперує, я уже багато разів бачив у процесі своїх досліджень пригожинської групи «Вагнера» та того, як вона забезпечує доставку своєї зброї до різних куточків світу.

8 березня 2021року був опублікований офіційний звіт Групи експертів РБ ООН щодо Лівії. Назва української авіакомпанії ZetAvia згадується у звіті 29 разів. Здебільшого в контексті порушення ембарго, накладеного РБ ООН. За словами експертів ООН, компанія постачала зброю для повстанців Халіфи Хафтара, на боці якого воюють найманці групи «Вагнера».

Експерти ООН звинувачують українську ZetAvia в тому, що оперовані нею літаки здійснили десятки підозрілих перельотів до Бенгазі та інших аеропортів, контрольованих Хафтаром та його партнерами. А також у підробці польотних та супровідних документів на вантажі, що перевозилися літаками, якими оперувала ZetAvia.

До своїх звинувачень експерти ООН докладають велику кількість реальних документів. Як, наприклад, ось це польотне завдання з Ботсвани (FBSK) до Бенгазі (HLLB), підписане внутрішнім аудитором ZetAvia Кормщиковим Вадимом Вікторовичем.

У листопаді 2020 року розслідувачка британського телеканалу BBC Маніша Гангулі (Manisha Ganguly) випустила своє чергове OSINT-розслідування про порушення прав людини у Лівії та ігнорування ембарго на постачання зброї до цієї країни. Її документальний фільм можна подивитися на Youtube-каналі BBC.

В одному з епізодів цього документального фільму про поставки зброї силам фельдмаршала Хафтара Гангулі розповідає про літаки Іл-76, які здійснювали маршрути з ОАЕ до аеропорту єгипетського міста Сіді-Баррані, що за 100 кілометрів від кордону Єгипту з Лівією.

За свідченнями журналістки BBC, дані відкритих сервісів, які відстежують польоти літаків, говорять про те, що щоразу, наближаючись до аеропорту Хабата (Habata Airport), літаки Іл-76 відключали свої транспондери, які повідомляють про місцезнаходження літака.

Однак кілька рейсів, які приземлялися та злітали з аеропорту поблизу міста Сіді-Баррані, все ж таки вдалося встановити. Це рейси ZAV9511 та ZAV9515.

Вказані рейси виконує компанія ZetAvia, про що свідчить і згаданий вище звіт експертів ООН по Лівії.

Крім цього, у Twitter доступно багато твітів з інформацією про ці рейси ZetAvia за хештегами #ZAV9511 та #ZAV9515. Також про них писали і підконтрольні ГРУ МО Росії блоги, намагаючись звинуватити саме Україну у поставках зброї, яку здійснювала російська сторона руками українських компаній-операторів.

Далі буде...