Россия не смогла в идеи. Два украденных велосипеда

Россияне никогда не умели производить что-то свое, включительно с идеями. Те моменты, когда наши северные соседи действительно придумывали оригинальный концепт, крайне редки. И чаще всего такие новости приходится проверять на предмет подлинности источников, ведь самый честный комментарий может не раскрыть обычный плагиат, проведенный с улюлюканьем российских ура-патриотов. Казалось бы, причем здесь BolgenOS, которую крутили даже по федеральным каналам. В общем, тенденция дошла и до велосипедов.

• Велосипед и Артамонов. О том, как наши соседи доблестно воровали чужие концепты еще до Первой мировой войны. Генетику не пропьешь, хотя они упорно пытаются, и первый фэйл с презентацией чужого изделия случился неизбежно. Более того, мифическому изобретателю придумали такую историю, что современные сценаристы Netflix умылись собственной слюной.
• Реинкарнация в Омске. Дело русского изобретателя живет в наше время: правда, теперь ему приходится подрезать идеи не у британцев. Боже, какое совпадение!
• Украинско-британская эстафета. В каком-то смысле, спустя полтора века украинские разработчики приняли пальму первенства из рук британцев. Это произошло в 2019 году и может повторяться хоть каждый день. Более того, российская пропаганда задавит оригинал и раскрутит жалкую пародию в любой сфере: нынче это делают с фильмами Роскино.

Кстати, вы хоть раз ездили на велосипеде? Если нет, не имеет значения: влияние на глобальную транспортную культуру это изделие получило еще в те времена, когда Ленина не додумались упаковать в опломбированный вагон и отправить в умирающую царскую Россию. Велосипед пережил мировые войны, справился с вызовами новых эпох, а теперь получил дополнительный рывок в счет повальной любви к экологии.

В общем, перспективный девайс, и он не умер даже в эпоху электрических транспортных средств. Запрос в обществе есть, потому нормальные страны стремятся разрабатывать новые веяния в мире техники, а россияне… Что с них возьмешь? Снова слямзили готовый продукт у другой страны. Никогда такого не было, и вот опять.

Велосипед и Артамонов

Нет ничего искреннее, чем гордость своими земляками. Украинцы до сих пор вспоминают Сикорского: хоть судьба и забросила его далеко за границу, он все-таки наш. Советскую эпоху пережили не все гениальные изобретатели, однако их имена мы все же знаем. Это и отличает Украину от любого колхоза с суверенитетом и собственным президентом.

Россия также нашла повод для гордости. Пока все носились со своими матерыми изобретателями, соседи возвеличили Ефима Артамонова. По словам самых честных историков, уже в 1801 году их земляк сконструировал новаторский вид транспорта - велосипед. Табуретку с колесами, на которой Илон Маск своей эпохи завещал кататься, даже сохранили в каком-то музее, о чем потом не раз пожалели (об этом позже). Кстати, о личности изобретателя: в двух словах его жизненная история выглядит следующим образом.

“Жил-был крепостной. Каждый день подлый барин отправлял его за тридевять земель на работу. Все расстояние приходилось пешком пробегать. И придумал тогда шельмец шайтан-коробку, которая помогла ему перемещаться в пространстве, не теряя времени. Сел на нее, да и поехал. Впечатлила эта самоделка всех: слава дошла даже до императора Александра I. Дал он Ефиму вольную, а еще с барских плечей 25 рублей досыпали”

Бред? Конечно же, бред. Однако россияне преподносили велосипед Артамонова как нечто уникальное, еще и более раннее, чем западные версии. Тот факт, что произведенные в Великобритании устройства выглядели как транспорт, а не тренажер для БДСМ, никого не смущал. Ведь есть крепостной, умница, еще разработчик. Слушаешь и удивляешься, как мог вырасти и ни разу не слыхать о подобном бытовом гении.

Меня особенно порадовала деталь об освобождении. Смотрите сами: вы барин-самодур, права возвеличены в абсолют. Один крепостной умеет рубить лес лучше всех в округе? Вы его не отпустите, рабочий ресурс всегда понадобится. Его женушка поет сопрано? Тоже не отпустите, это ваша канарейка в золотой клетке. Так зачем, спрашивается, отпускать местного Галилео Да Винчи, если все так шикарно обстоит? А черт его знает, об этом сценаристы не подумали.

Конечно же, вопли о благородном изобретателе не помогли самому благородному изобретателю. Более того, раскрутка мифа началась уже в следующем веке. Сейчас мы не можем подтвердить, существовал ли Артамонов вообще, или его придумали местные летописцы-затейники.

Помните, я говорил, что россиянам впору пожалеть о такой выдумке? Смотрите, велосипед ведь существует. Просто в конце ХХ века вдруг выяснилось, что сделали его гораздо позже британского аналога. Вердикт: произведено в 1870 году, или даже позже. Для сравнения, немцы представили деревянный велосипед в 1817 году. В 1839-м шотландец создал улучшенную версию, уже с педалями и оборотным механизмом. Да, после чужих разработок свой плагиат гораздо проще записать задним числом. То есть кто-то скопировал чужую идею, по причине криворукости не смог выдать качество, и потому… Придумал, что это было произведено раньше.

Почему все так топорно, Билли? А-а-а, это твой прадед строил, понятно. По такой логике, заодно Россия основала автомобильное производство.

Кремлевские пропагандисты просто обязаны снять о биографии Артамонова эпичное кино. Роскино все патриотические проекты озолотить в состоянии. Благо, Владимир Зеленский теперь президент Украины, и больше не будет обгрызать российские тендеры со своими унылыми фильмами а-ля КВН.

Реинкарнация в Омске

На дворе XXI век. Россия погрязла в коррупции и войнах, выстраивая культ личности вместо экономического роста. Весь мир давит ее санкциями, однако от войн империя не отказывается в силу неумения отступать. Правда, железный занавес еще не появился. Но россияне продолжают надеяться на лучшее и творить! Ведь именно в это сложное время простой житель Омска изобретает современный вид транспорта, построенный на базе велосипеда с применением электрической тяги.

На место своего исторического предшественника уселся инженер-проектировщик Петр Мельников. Его электрический велосипед называется Moonbike. Ездит этот “харлей” для бедных со скоростью 43 км/ч, что позволяет среднестатистическому россиянину быстрее и качественнее впечататься лбом в эстакаду (последнюю жаль, она может пострадать). А батарея позволит проехать около 100 километров. Как тебе такое, Илон Маск?

Посыл пропагандистов понятен: 2019 год, в ногу со временем, вот ведь умница. Российские СМИ бегом разнесли победный клич. Мол, появился уже свой Артамонов, в этот раз даже события подтасовать не пришлось. И, как это принято в РФ, автора принялись таскать по всяческим выставкам и медиа. Например, Moonbike втолкнули в лайн-ап SmartTRANSPORT-2019, которая проходила в Санкт-Петербурге. Страна ухватилась за продукцию гения, и сама себя этим выдала.

Видите ли, когда россияне действительно пытаются самостоятельно что-то создать, правительство их не поддерживает. На этой стадии важно поддержать разработчиков, пережить их первые осечки и ошибки, помочь при необходимости. Тогда страна получает действительно громкий прорыв. Однако Кремль заинтересован в уже готовом продукте, который потом подадут как шедевр крепостного. Соответственно, времени на раскачку нет, а вещь проще украсть и выдать за свою.

В качестве примера упомяну электрический мотоцикл Владимира Петрова. Ни разу не оригинальное транспортное средство дежурно прогнали по местным онлайн-СМИ, лишь бы создать видимость технологического прорыва.

Хорошо, что украинцы как раз создали то, что россиянам так легко выдать за свою разработку.

Украинско-британская эстафета

В 2017 году наши Кулибины представили электрический велосипед Delfast Ebike. Кроме смешного названия, придраться не к чему. Скорость в обычном режиме 45 км/ч, на максимуме можно проехаться на десятку больше. Расстояние, которое вы проедете на одном заряде - 380 км. Батарея на 3000 циклов, встроенная сигнализация и иммобилайзер, поддержка мобильных приложений (да-да, даже так), и даже гнезда для зарядки гаджетов.

Не то, чтобы украинцы первыми в мире додумались до электрического велосипеда. Такого добра уже навалом. Однако наши земляки решили сделать заметное транспортное средство, которое можно позиционировать как продукт. Потому при раскрутке разработчики громко заявили: у нас батарея получше, чем в Tesla Model 3. Сработало? Да, сработало.

Раскрутка частного проекта также подразумевала куда большее рвение к рынку, чем российская имитация успеха, сооруженная за деньги правительства. Пока великий Мельников показывал свой драндулет на величайшей выставке в Санкт-Петербурге, украинцы свой транспорт выставили напоказ в каком-то Лас-Вегасе. Блеск и нищета, не иначе. Но, раз топовые выставки РФ нам недоступны, приходится искать выход в США. Надеюсь, за этот приступ сарказма меня не назовут агентом Кремля.

Кстати, украинцы получили запись в Книге рекордов Гиннесса за максимально преодолимое расстояние. 367 км, этот барьер взят. Что там Россия, альтернативную книгу не завела? В основной место уже занято, а со своей батареей Moonbike даже с горки столько не проедет.

На фоне российского аналога, появившегося на пару лет позже, украинский проект кажется чем-то неземным. Цена, правда, соответствующая: за такого монстра следует отдать почти 3000 долларов. Но не переживайте, за свое угловатое недоразумение россияне требуют 1000 долларов.

Перефразирую. Команда украинских разработчиков не имела преимуществ в виде готового продукта, который можно просто скопировать. Потребовалась разработка, запуск производства, своевременные пиар-кампании. В конце концов, погоня за мечтой не ударила по качеству. Иначе не взлетел бы проект. Пришлось пахать.

Россияне посидели, поковырялись в носу и совершенно случайно начали выпускать продукт с таким же позиционированием на рынке. За это время наши ребята уже прошли самые сложные этапы, то есть создали шаблон действий для людей без креатива. А они и действуют. Только с ужасными батареями (привет технологической и энергетической сверхдержаве), завышенной ценой и урбана-стилистикой, которая даже в видеоиграх 2000-х годов казалась бы дурацкой.

Это не копипаст продукта, нет, еще хуже: попытка забронировать себе гарантированную нишу на рынке. Постсоветский бизнес не хочет развиваться в 99% случаев. Ему нужна железная прибыль с минимумом прилагаемых усилий. Потому, раз украинские альпинисты первыми забрались на Эверест, россияне попытаются бежать по их следам, выбросить украинский флаг и поставить свой. Комплекс неполноценности в действии. Напомню, что ресурсов у РФ побольше, и по всем канонам логики это мы могли бы воровать у них идеи. Тем не менее, выше находится именно Украина, чему я на самом деле рад.

Что же, я не против, пусть эти герои выведут свой Moonbike на тест-драйв. Тогда даже шутить не придется.

Время идет, Россия эволюционирует. Теперь она даже не придумывает своих плагиаторов, а берет готовых. И ворует не сам продукт, но его предназначение.